Ciclovías en el mundo: Un método a imitar

Resulta difícil entender cómo en un país que se dice que es uno de los más desarrollados a nivel latinoamericano en el ámbito del progreso urbano le sea tan complicado llevar adelante proyectos de mejoramiento, tal como sucede con las ciclovías, que incluso ayudarían ostensiblemente a un país que registra uno de los peores índices de obesidad en el territorio a disminuirlo de manera significativa, lo cual no es un tema menor.

Calles totalmente colapsadas de tránsito vehicular, muchas en mal estado, proyectos aún no definidos o ahogados en el olvido; es lo que varias veces dificulta el buen ejercicio de aquellos amantes de la vida saludable que prefieren gastar un poco más de su tiempo habitual para dirigirse hacia sus destinos en la afamada bicicleta, para así evitar el cargante sedentarismo que tiene a medio Chile con sobre peso. Un hábito que debiera ser, sin duda, imitado por todos.

                                 Por Renzo Arancibia, Gerald Paredes y Evelyn Salazar

En Viña del Mar el tema de la suspensión del proyecto ciclovías aún continúa penando, y si consideramos que esta es la llamada cuidad turística por excelencia en el país ¿Cómo es posible que no halla una solución inmediata en el tema ciclovías en una urbe que supuestamente en temas de desarrollo urbano es eficiente? Esta es la pregunta que se hacen a diario los numerosos amantes de la vida en bicicleta que existen en la región, y que buscan mejorar no sólo su propia salud, sino que la salud y calidad de vida de todos los viñamarinos.

Bici-adictos reclaman su camino

En octubre del 2003, en la calle 8 norte específicamente, se inauguró la única ruta para bicicletas de la ciudad jardín, pero los usuarios descontentos por el corto trayecto. Las autoridades hacen oídos sordos a los reclamos, hacen de este tema un debate fuertemente comentado.

Este es el escenario: mar, aire limpio, costa. Todos se fusionan para formar el mejor espacio para practicar actividades físicas, claro no todas, porque aquellas personas que desean no contaminar o simplemente dar un paseo con su bicicleta no lo pueden hacer. Bueno sí, pero solamente en la calle 8 norte, ya que, es en este lugar donde se encuentra la única ciclovía disponible para los peatones y turistas en la ciudad. En un inicio se pretendía continuar la construcción de la ruta hasta la Avenida Perú, pero que hoy día no solamente el proyecto está desechado, sino que se quiere eliminar la de 8 norte.

Es de esperar que ahora, en momentos en que se ha retomado el proyecto, se mantenga el compromiso por parte de la Alcaldesa Reginatto para con los ciclistas de seguir adelante con una misión que le convendría en el mejoramiento de muchos aspectos a la región, tales como una baja en la molesta congestión vehicular y la contaminación.

Todos Quieren Opinar:

Gabriela Claro , coordinadora de MFC de la quinta región, asegura que hace un mes se ha presentado a la alcaldesa Virginia Regginato, por medio del concejal Tito Livio Moggia, un proyecto para ciclored en la ciudad jardín. El cual además contempla estacionamientos para las bicicletas. Como si esto fuera poco, hay una ley que obliga, por seguridad, usar casco a los ciclistas y que según Claro, no hace más que desincentivar a la gente a usar bicicletas.

La coordinadora del Movimiento sostiene “actualmente Viña del Mar cuenta con sólo una ciclovía (8 Norte), la cual no tiene mucho tránsito pues no está interconectada con una red que permita un tránsito fluido de los orígenes (lugares residenciales) a los destinos (Sectores comerciales, industriales, educativos, oficinas públicas, etc). Una apuesta en este sentido es que el tránsito ciclista se debe estudiar no en base al uso actual, sino al uso potencial con condiciones adecuadas para volverla atractiva para el usuario”.

Al respecto de este mismo tema opinó al foro del Mercuriovalpo.cl, Daniela Vial, quien se maneja por la cuidad a diario sólo en su bicicleta, manifestando que “yo soy usuaria de una bicicleta y me traslado por la ciudad en ella, cosa que es mucho mas rápido y expedito que hacerlo en auto o micro. Tiene muchos mas beneficios utilizar la bicicleta, mejora el estado físico, ayuda a la disminuir la congestión y contaminación, etc.” Finaliza.

Carolina cepeda opina algo similar sobre el estancamiento y demora del proyecto en el mismo foro. “De esta forma se podría fomentar el deporte en nuestra ciudad, junto con la seguridad y prevención de accidentes.
Es vergonzoso que en una ciudad tan turística como Viña del Mar, no haya un espacio decente para transitar tranquilo, sólo se ven vehículos y buses, ¿y que pasa con el resto de la gente? Las principales calles y/o avenidas son tan angostas, que en vez de ser agradable transitar por ellas, pasa a ser todo lo contrario, ya que los tacos peatonales te dan como única opción las aceras, y ahí es cuando nos lamentamos por los accidentes”, remata con algo de rabia.

Las autoridades de la región deberían imitar a las grandes ciudades Europeas poseedoras de ciclovías, tal como sucede con Amsterdam, la cuál es considerada la capital de las bicicletas, puesto que es una cuidad diseñada con un criterio urbanístico de avanzada. Los 15 mil kilómetros de ciclovía hacen de esta una de las más vanguardistas a nivel mundial y además invita a tener un estilo de vida más relajado y mucho más humano, a diferencia de lo que se puede apreciar en muchas partes del planeta en donde, al igual que en nuestro caso, existen solo proyectos a medio terminar o simplemente no existen ciclovías.

Sin embargo, hay casos más cercanos a nuestra realidad, debido a que en Sudamérica hay dos ciudades que son consideradas “inferiores” en temas de obras públicas, pero que sin lugar a dudas han demostrado lo contrario, tal es el caso de Bogotá y Quito.

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